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第一章 绪论 第一章单元测试
1、 人为因素是一门应用科学，体现了以下多门学科的方法和原则，除了以下哪一项（）
A:心理学
B:哲学
C:工程学
D:人体测量学
答案: 哲学
2、 人为因素学科的研究对象是（）
A:人与广义环境的相互关系
B:人与人的相互关系
C:人与机器的相互关系
D:人与企业的相互关系
答案: 人与广义环境的相互关系
3、 人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是（）
A:安全与效率
B:经济与效益
C:精细与速度
D:包容与深化
答案: 安全与效率
4、 研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的（）
A:20%
B:50%
C:80%
D:100%
答案: 80%
5、 人们在设计地面支持设备、维修口盖的尺寸、工作站布局（可达性、座椅的调节范围）时，要考虑人为因素的相关理论学科，这一学科是指（）
A:心理学
B:人体测量学
C:社会学
D:统计学
答案: 人体测量学
6、 影响运行人员状态良好的主要因素是什么？
A:疲劳
B:生物节律紊乱
C:缺少睡眠与睡眠紊乱
D:其余项所述全对
答案: 其余项所述全对
第二章 人为因素基本理论及模型 第二章单元测试
1、 SHEL模型是（）
A:数学模型；
B:人-机设计理论模型；
C:人为因素概念模型；
D: 人为差错模型。
答案: 人为因素概念模型；
2、 REASON理论，又被称为（）
A:瑞士奶酪模型
B:SHEL模型
C:蝴蝶结模型
D:故障树模型
答案: 瑞士奶酪模型
3、 SHEL模型中字母S代表
A:失误
B:生命体
C:软件
D:环境
答案: 软件
4、 如果一个企业去年发生了2起重大事故，那么根据海恩法则推算，这2起重大事故背后一共有多少起轻微事故？
A:29
B:58
C:300
D:1000
答案: 58
5、 人为差错的控制方法有（）
A:找出人与软件、硬件界面的缺陷
B:找出人与软件、硬件、环境界面的缺陷
C:找出人与人、软件、硬件、环境界面的缺陷
D:减少差错、捕获差错、包容差错
答案: 减少差错、捕获差错、包容差错
6、 按照REASON理论和方法，事故是由多个互为因果关系的因素形成的事件链导致的。因此，只要在下述何种条件下就能阻止事故发生（）
A:组织因素缺陷
B:基层监督缺陷
C:不安全行为及其前提条件缺陷
D:上述任何一个相关缺陷不存在
答案: 上述任何一个相关缺陷不存在
7、 根据违规行为的类型分为（）
A:习惯性违规
B:处境违规
C:乐观性违规
D:特例违规
答案: 习惯性违规;
处境违规;
乐观性违规;
特例违规
8、 维修差错类型包括（）
A:维护作风型
B:技术技能型
C:机能失常型
D:组织管理型
答案: 维护作风型;
技术技能型;
机能失常型;
组织管理型
9、 以下要素属于圆盘理论五要素的是（）
A:人
B:机
C:事
D:环
答案: 人;
机;
环
10、 维修中人为差错不可能完全避免，这种说法正确吗？
A:正确
B:错误
答案: 正确
11、 如果发生差错的类型相同，导致的后果也必然相同。这种说法正确吗？
A:正确
B:错误
答案: 错误
分析：课本P21，同一差错可能会导致明显不同的后果。
12、 按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法迟早发生一次的概率是100%吗？
A:正确
B:错误
答案: 正确
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